整车厂,请放下您的偏见!

发布时间:2019-06-04 16:19:18点击次数:3967

线束作为汽车的神经,每根线束链接的地方需要用各种的“插头”。一个塑料制品,负担着汽车信息和控制部位的链接。通过各种型号的“插头”将汽车的传感器、仪表、控制单元紧密的联系起来,汽车才能被人们操控和驾驶。

“插头”在汽车行业称之为接插件或者连接器,市面上连接器的种类大约在一万种以上。虽然每根线束所需的连接器型号众多,但数量有限。所以当缺少其中某个型号,线束就无法生产、汽车将无法完成组装。

国内连接器市场分为美国、德国、日本、韩国四大阵营。作为一个汽车生产制造和消费的大国,一种技术含量不高,选择范围又很广的配件。国产品牌尴尬处境恐怕鲜有人知。

追溯国外连接器厂商的历史,不难发现进口件和合资汽车悠久的合作关系。也有靠中国市场和合资汽车一起发展壮大的进口连接器厂家。

虽然近几年来国产汽车销量的增长,连接器销量逐步攀升。但是作为汽车消费大国来说,这一点销量水平远远不够。

为何作为民族工业的汽车行业,却不能像国外品牌和合资汽车一样。相互扶持,抱团取暖呢!

回想几年前的日本地震,交通枢纽都在转运救灾物资。也因为物流环节繁忙,一度造成产品供应短缺。国内各大线束厂纷纷减产、停产,汽车厂商也跟着限产。

相信经历过此次供应短缺的业内人士,依然会对此事记忆犹新。一个简单的部件都要受到国外货源的约束,这是多么大的讽刺。

平稳时期,厂商不放水养鱼扶持国内工业。发生供货危机时才想起国产品牌,未免让人觉得国内汽车厂商“嫌贫爱富”。

虽然国内企业起步较晚,但是品质已经可以和国际品牌比肩。但因为某些厂商的傲慢,部分国产品牌销售人员依然进不了厂家的大门。作为在中国境内生产、销售和行驶的汽车,难道连简单的塑胶制品都要被指定选择国外品牌?

一次自然灾害,就暴露了汽车生产环节脆弱的一面。国产连接器行业今天发展的困境,汽车厂商们难道你们没有责任吗?到底是汽车厂商对国外产品的分过“信任”,还是在打击自己国家的民族产业?

 

国内的汽车厂商应多给国产品牌一些机会,把国内产品当做后备军一样进行培养,通过国际化的标准和品控来锤炼他们。当有了汽车厂商的高瞻远瞩,中国制造才能遍地开花。

请多给国产品牌一些选择和机会,让每辆车的“中国造”越来越多。让更多的“中国造”走向世界!